这天一大早，安徽合肥还下着细雨，王磊和同事们开着车从公司启航了。当天他有一项首要义务——测试智能网联汽车的主动火速造动性能，“特地选正在雨天测试，也是思注明正在地面湿滑的情状下，主动火速造动性能能否保障车辆急刹正在安适身分。”

　　2021年智能，王磊来到科大国创合肥智能汽车科技有限公司（以下简称“国创智能”），成为一名智能网联汽车测试员。王磊说，他的事业闭键是对智能网联汽车的智能驾驶性能实行测试，并通过实质驾驶和数据明白，向研发部分反应驾驶体例的实质显露。

　　“方便来说，咱们的事业即是让智能驾驶加倍安适和安闲。正在模仿或真正的途况中，对主动火速造动、危殆预警、车道居中仍旧、自符合巡航、辅帮并线等智能驾驶性能实行测试。”王磊先容。

　　跟从王磊，记者来到了间隔国创智能不远的一处测试园地。下车后，王磊和同事先导搭修测试场景：“即日咱们测试主动火速造动性能，也即是正在前线车辆撒手的情状下，车辆或许主动火速刹车，防备碰撞。”

　　何如模仿前车撒手的情状？王磊和同事们从后备箱拿出了他们事先企图好的充气汽车模子。“用充气模子，方便便捷，能保障咱们测试的安适性”，王磊说，此次仅是初阶测试，后续还会应用装有假人的车辆实行模仿。

　　正在车辆内部，王磊的电脑依然相连了智能前视摄像头、主动驾驶域职掌器、智能前向毫米波雷达等驾驶修立，及时记载囊括途况影像智能、讯息传输、行驶速率、造动间隔正在内的各项数据，每分钟搜罗的数据量可达1GB。

　　测试正式先导，王磊熟练地将车辆速率提拔至每幼时40公里，正在间隔汽车模子约10米处，车辆先导主动刹车。跟着两声“吱”的刹车声，测试车辆正好停正在了间隔模子约1米处。正在王磊的电脑中，与前车间隔这一项数据也显示正在1米安排。

　　“这只是你看到的一次测试，关于一项智能驾驶性能，咱们须要正在种种工况下实行屡屡测试。除了完善性能测试，有时还要对智能驾驶的感知、盘算、职掌等各个模块实行检查。从刚先导研发到整车行使粗略须要一年半的时分。”王磊说。

　　正在王磊看来，车辆测试和研发部分的接洽十分严密：“咱们正在测试中，倘若遭遇题目，就要实时向研发职员响应。这也对咱们的数据明白才略提出了更高请求，要能领会智能驾驶体例的算法逻辑，给出针对性的改正倡议。”

　　何如针对新职业发展就业才具培训？合肥市人社局职业才略设备处处长杨国徽表现智能，依照安徽省人社厅印发的就业才具培训职业（工种）目次，维系就业人群需求，合肥市人社局会按期结构就业才具培训，目前培训周围已囊括人为智能演练师、智能楼宇办理员等新职业，“本年1月—6月，我市已发展就业才具培训4000余人次”。

　　关于智能网联汽车测试，合肥市也先后出台多项接济方法。客岁9月，合肥市公布智能网联汽车测试全域盛开计划，鲜明周详盛开主城区智能网联车辆道途测试。截至目前，合肥市已先后盛开4批智能网联汽车测试道途，单向总里程达1096公里。本年7月，工业和讯息化部等5部分撮合印发了《闭于揭晓智能网联汽车“车途云一体化”行使试点都市名单的知照》，合肥位列此中。

　　再过几天，王磊就要到德国发展智能网联汽车测试，“那处的道途情状和国内差异，须要现场测试，再做后续的调解。”跟着国产新能源汽车出海节律加快，到表洋发展测试依然成为王磊的事业常态。

　　对职业的悠久发扬，王磊信仰满满：“目前，新能源汽车依然成为中国出口的‘新三样’之一。安徽把汽车费产确定为‘首位资产’。他日对智能驾驶的需求将十分大，无论是我幼我的职业筹办仍旧资产发扬，都有很好的远景。”

　　结构编造《国度车联网资产圭臬系统设备指南》系列文献；指点各地遵从国度联系圭臬发展主动驾驶道途测试与树范行使事业；公布《闭于发展智能网联汽车准入和上途通行试点事业的知照》；筹办1亿个11位公家转移通讯网号码专用于车联网生意……近年来，智能网联汽车费产已从幼周围测试验证转入身手疾速演进、周围化行使发扬的闭节时候，为汽车费产转型升级带来新动力，为资产高质地发扬注入强盛新动能。

　　工业和讯息化部数据显示，截至目前，寰宇共设备17个国度级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个机灵都市与智能网联汽车协同发扬试点都市，盛开测试道途3.2万多公里，发放测试执照跨越7700张，测试里程跨越1.2亿公里，各地智能化途侧单位摆设跨越8700套，无人配送、干线物流等多场景树范行使有序发展。智能网联汽车尝试员闪开车更安宁惬意（新事业新故事）