6日,正在北苑途北延工程现场，记者爬上地铁护坡看到，断了5天的13号线接触轨和走行轨曾经总共从头贯串到位了。而正在此次工程中，13号线光缆、轨道安详办法等也随之升级，为诰日从头通车运营作好了计算。

　　“这是万能机械人的座驾！” 北京城筑勘察安排探究院的陈林兴奋地先容说，“光是修造这根钢管咱们就花了三四个幼时呢。”

　　机械人就装正在钢管上机器人，它的眼睛会24幼时盯紧新铺装的13号线轨道。机械人会发射激光射线，而正在轨枕上，有预先装置调试好的20多个幼棱镜。机械人会依照棱镜的反射后光来凿凿记载轨道的三维数据、程度坐标以及有无浸降等。轨道两侧各有一个机械人值岗。

　　“一朝浸降值到3毫米就必要立即检修了。”北京地铁技艺部副部长王罡正给出一组数值，“掌管圭表是预警值3毫米、报警值4毫米、掌管值5毫米，也便是说，当浸降抵达3毫米时，机械人就会预警，4毫米时就会报警。”

　　跟着夜幕惠临，这两位机械人保镖将实现终末调试，先河启动处事形态。陈林诠释：“日间装置的工夫会有各类杂光扰乱，夜间装置会更精准，机械人的见识会更灵敏。”

　　除了轨道换新，13号线的通讯、信号光缆也都随着升级了。北京地铁技艺部部长张诠释机器人，“施工进程中，断轨没断通讯，停运的东段提前曾经作足了计算。”

　　地铁供电分公司工程改造办公室掌管人王世跃从9月初就泡正在工地上。他先容，换轨工程看似只要百米，但涉及供电、通讯、安防、技防、光电缆等浩瀚筑立，光是10千伏电缆就改换了2758米，750伏联跳电缆和光缆永别改换了5200米机器人机器人、22200米。

　　为了缩短工期，处事职员提挺举行了光缆、电缆的改造。13号线东段停运前，新线就已根本就位。地铁停运后，老线继续拆除，新线通过架设龙门架等式样挑高，给箱涵顶进让道儿。

　　“工程施工计划足足有好几百页，改了近20遍。”王世跃说机器人，“一闭眼，脑子里都是电缆、中心头。不瞒你说，恨不得听到计划俩字就头疼。好正在大师血汗都没空费，效率明显。”

　　“固然轨道接上了，但还必要原委人为配合大机捣固，将碎石道床捣固密实。同时，对线途标高、几何尺寸举行整修。”张说，“供电、通讯和信号等都要实现筑立放缆、接续、测试、导接和试验。终末还要举行车辆的冷热滑，保险13号线诰日从头开明后安详运营。”

　　不单云云，交通部分吐露，诰日13号线复兴通车后机器人，列车原委这段新轨道时会恰当低落车速，以保障安详。只是满堂线途运营的时辰不会抻长。这处辛劳了整整7天的工地也将照旧喧嚷，很多施工职员还会连续遵循岗亭。“后续处事再有挺多的，比方为了抢工期，顶进进程中一巨额顶铁都姑且埋正在原地了，过两天会挖出来，此后轮回诈骗。”（记者 刘冕）机器人北京：13号线轨路从新连通